Mitsubishi i

採用塑胶外壳、铝合金车架后置马达、后轮驱动设定极速可达180km/h

Price：120万元（预估）
On sale：2011年第三季
期待度：★★★

跟随着Tesla、Fisker以及Lightning等前辈脚步，Mitsubishi i-MiEV Sport Air正一步步实现「平民电动小跑车」的梦想。2007年东京车展，Mitsubishi展出了i-MiEV Sport概念车，与图中这部「二代车款」相较下，车长增加20mm、车高也多了120mm之多！而根据目前的研发进程、预计在2011年，这部电动小跑车就可以在真实世界里出现。

i-MiEV Sport Air是标準的「双门双座小跑车」设计，唯一的驱动马达位于后轮之间，其铝合金外壳清晰可见
透明车顶是卖点

i-MiEV Sport Air大量使用塑胶与铝合金作为车身材质，因此它的车重仅有970kg。「手动拆卸塑胶车顶」与大面积的前档玻璃可大幅降低车舱压迫感，位于车头的太阳能板所产生的能量能够补助车内电系、减缓电池的消耗速度。它的内装为标準双座设计且採用「后置马达、后轮驱动」的配置，这与2007年首代概念车採用「电子式4WD，E-4WD」理念不同，稍微弯腰就能看见位在后轮之间的电动马达。张家祯

与2007年东京车展发表初代车型的「单片式座椅」相较下，现行座椅已具备量产雏型
塑胶车体成主流
车身愈重就愈耗电，因此未来的电动汽车多将採「铝合金骨架、塑胶车壳」的结构设计。在这个前提下，i-MiEV Sport Air就可以配置大面积透明车顶来提高车舱明亮度，虽然天窗开口的面积超大，但「拱桥状」的车顶结构依然提供了足够的安全防护
Mitsubishi i-MiEV Sport Air马达功率60kW相当马力80hp最大扭力23.5kgm电池种类330V锂电池悬吊系统前麦花臣、固定轴轮胎规格175/50R17 电池系统330v锂离子电池驱动方式后轮驱动 车身尺寸3650×1600 ×1520mm轴距2550mm车重970kg续航力160km