Mitsubishi Eclipse Cross将在中国进行

Mitsubishi Eclipse Cross 自从正式登场之后，不仅受到全球关注，甚至在各个市场上市都获得相当的好评，也因此使得日本生产的 Eclipse Cross 出现供不应求而有部分市场交车期延后的情形。

而今在中国市场，广汽三菱取得中国工业和信息化部的同意，将进行 Eclipse Cross 在中国投产，并命名为「奕歌」，以满足中国市场的需求，减缓日本生产端的压力。不过，既然 Eclipse Cross 可以在中国国产化满足当地内需，那台湾市场是否也有可能将 Eclipse Cross 国产化？倘若真的国产化，台湾民众买单吗？又会对中华汽车带来什幺可能性？

以古鉴今，Eclipse Cross 无法採客货车认证，是否会与 ASX 一样难以导入国产？

说到 Mitsubishi 进口车款曾经考虑过国产化的产品，其小型 SUV 车款 ASX 便是其中一个代表。ASX 之前在台湾市场，产品定位在 Outlander 之下，但又採日製进口导入模式，纳入日圆汇率升值压力与各项进口成本后，使得贩售价格带无法顺利压低，在种种劣势的情况下，销售表现不见起色，最后只能黯然退场。

当然，中华汽车在当时也曾评估过 ASX 国产化的可能性，不过其载物空间并未超过 1 立方公尺，无法採用客货车认证。因此仅能以客车认证形式的状态下，势必会让贩售价格带与 Outlander 多所重叠，如此一来对消费者来说，同样价格带的国产 Outlander 与 ASX，何者会受到青睐可想而知。

我们再看到 Eclipse Cross，这辆与 Outlander 共用平台的车款，藉由不同的外观、动力单元、主动安全科技配备等等，成功地走出另一番风貌，并未出现同袍相残的情形。不过，即使产品设定不再如同 ASX 是小型 SUV，但 Eclipse Cross 受限于较为跑格化的外观设计，载物空间同样未超过 1 立方公尺，如此一来即便导入国产，却仅能採客车认证。

也就是说，Eclipse Cross 导入国产化带来的帮助，主要就是省下进口关税，并无法改採客货车认证而另外省下 10%的货物税。如此一来，国产 Eclipse Cross 甚至价格带还是会比 Outlander 高出一些。

广  告国产 Eclipse Cross 与 Outlander 是否会互相影响？消费者对国产车的信心度？

虽然 Eclipse Cross 与 ASX 同样无法採用客货车认证，但毕竟两款车的车辆定位并不相同，因此即便国产 Eclipse Cross 的价格与 Outlander 接近或略高，或许不至于让消费者无法接受。

不过，倘若 Eclipse Cross 国产化，则也有几个观察点：首先，是否会对 Outlander 的销售带来新的影响？再者，在近年来国人对国产车的信心强度日渐下滑的情形下，少了「日本原装进口」的光环，国产 Eclipse Cross 能否维持与现在相当、甚至带来更亮眼的销售？

以第 1 个观察点来看，Eclipse Cross 除了跑格化的外观能吸引年轻族群，还拥有小排气量涡轮引擎，带来比 Outlander 更便宜的赋税优势。即便 Outlander 主打全车系标配 ACC+FCM 的特色，不过只要 Eclipse Cross 能够再把 ACC 下放至 2WD 车型，产品竞争力势必更上层楼。

即便在日本市场的 Eclipse Cross 价格带也是与 Outlander 接近的模式进行销售，但早在 Eclipse Cross 国内初登场时，U-CAR 便透过 [U 指数 ] 调查，高达 89.4%的网友会在选择先参考 Eclipse Cross，只有 10.6%的网友依然会选择 Outlander。因此国内两车款价格相近会带来加成帮助、还是排挤效应，是一大重点。

至于第 2 个观察点，则是少了「日本原装进口」的光环，国人是否会因近年来对国产车信心度较不足而却步。毕竟近几年来，进口车在国内的销售比例快速增长，除了车辆本质、配备的吸引力之外，也在于国人对于欧洲、日本等地进口车的组装、安全较具信心。因此，对于 Eclipse Cross 国产化的可能性，还存有相当多的考量点，而据了解，中华汽车内部对 Eclipse Cross 是否要导入国产尚在评估中。

[U 指数 ]Eclipse Cross 如果国产化，消费者买单吗？

最后，U-CAR 也想藉 [U 指数 ] 来了解网友们，对于 Eclipse Cross 国产化或是维持日本进口的想法。

报导连结：[U 指数 ]Mitsubishi Eclipse Cross 台湾国产化有没有搞头？多数网友仍偏好日本原装进口

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